A eso ritmo vivo Brasil, va de Icaro a linyera, de posible recordista del Mundo a pianador serial
Siendo sincero tengo que mirar el track, para recordar algo, así funciona al menos para mi, el éxito dura un poco mas que el fracaso, por que un vuelo exitoso, es día de descanso al siguiente, así que ese estado de felicidad , dura un día y medio.
El día que no fue bueno, es duro de sobrellevar, (y varia mucho de acuerdo a el porque ese resultado)
De ese vuelo solo recuerdo que la salida es como mucha anteriores, desp de la primera termica , tiro solo adelante casi suicida, pero como anteriormente, funciona, hasta ese dia no tengo aterrizajes temprano en contra de mi voluntad
De ese vuelo el error mas grande es dudar hacia donde tirar después de los 3000 mts de mi ultima térmica. no me machaco pero siempre aterrizo pensando que podría haber echo mejor.
La vuelta de ese vuelo, se hace tarde, como casi siempre, el rescate tiene mas pilotos, nosotros (un piloto frances e eu) cenamos y esperamos en Boa Viagen, 10 de la noche llega, y de ahí a dormir en Quixada, nuestra parada desp de vuelo largos.
Al otro día desp de mediodía llegamos a Assu, ya casi entrada la noche (17,30 hs) llegan conocidos, es viernes, , y un amigo Emerson (GAUCHO) llega, quiere volar el finde, y llega con un hermoso presente para mi 😍😍
Un cimarrao , con dedicatoria, felicitaciones Damian por la temporada sertao 2022, sin dudas ocupara un lugar especial en mi casa, me hizo muy feliz el mimo, (y a partir de ahí descarte la taza de Hotel Sao Geraldo)
El Sabado temprano al despegue, comienzan los tornos, y hay tantos despegues como pianos, la condición es Ruin, antes de que despegue, ya pasadas las 8 hs, Gaucho me dice
Canoa? (eso es sinónimo de playa ) la oferta es muy tentadora, (Canoa Quebrada es un paraíso en la tierra) pero estoy acá para volar, no puedo no hacer el intento, despego, y intento un cross que desisto a los 25 km aprox cuando son 9, 30hs, elijo una cancha de futbol próxima a la ruta a Mossoro, antes de que aterrice ya se esta llenando de gente y niños
Somos muchos, hay muchos niños, habitualmente reparto mi almuerzo si no lo uso en vuelo (barras de cereales y caramelos)
Y falta gente ahí¡¡¡¡
Pido que los niños hagan una fila (son 12 😃) tengo 6 barras de cereales y caramelos, no se si fui justo pero hubo algo para tudos
Mi rescate llega rapido, y RODRIGO (que merece un capitulo entero¡¡¡¡) habla con Gaucho, el pasa por mi junto a mas amigos, Luana, Diego, y Tom, … a Canoa¡¡¡
Llegamos, tengo mas amigos ahí, Tonico, Zazhiña, y mucho para contar, Tomico me regala (obligado a tomar) un coco helado, Brigado Garoto
La casa de Gaucho en la playa, creo que acá le llaman vida bacana, pero si conocen su historia les aseguro que no merece menos
Por ahora eso es todo, tengo mucho mas que contar que el tiempo que dispongo, los últimos días la condición va mejorando, y yo no e podido aprovechar, paro ahí vamos a estar intentando, los mejor de estos ultimo dias es poder hacer este reporte para uds, espero les guste, leo los comentarios
Después del descanso por el vuelo de 283 km (5 de octubre) el 7 de octubre volvemos al aire
Creo que es fundamental no volar 2 días seguidos (si el primer vuelo fue largo), , volar al día siguiente significaría salir durmiendo poco y nada, cansado , con lo cual son muy pocas las chances de tomar decisiones acertadas, y muchas chances de tener un vuelo malo, y llegar cansado nuevamente, para el otro día.
Gran parte de poder hacer uso de esta opción , se debe al apoyo de los sponsor¡¡¡¡ Asi que esperando que la repetición no pierda el encanto, Gracias Kraft, Skywalk, Municipio de General La Madrid
7 de octubre , (error con un bálsamo)
Salgo a volar, se están formando mucho cúmulos bajos, rápido, no es difícil predecir que se cubrirá todo o en gran parte, pero a veces aquí se puede volar igual, así que despego, primera térmica compartida con 2/3 velas rápidas, (ya no recuerdo si conocido alguno) techo a unos 700 mts y a decidir, mis compas se quedan en el 0, lo que yo considero la mejor linea (mirando las nubes) no tiene aterrizajes, así que la descarto, pero sigo pensando que se puede viajar por debajo aunque este en sombra, me tiro, unos mts después, veo los que despegaron primero (2 velas) saliendo 90 grados de la dirección del viento , pienso que lo que elegí no funciona, y ahí lo que considero mi primer GRAN ERROR, tome la decisión de volver viento en contra , y no funciono . Hay un solo aterrizaje y disparador (la mayoría son ambos) estoy con los justo para llegar a aterrizar y casi imposible remontar, necesitaría una térmica que desde abajo sea formada y potente (no hay aterrizajes a sotavento) no puedo dejarme derivar sin subir, a esa hs y con cielo cubierto , mas que térmica necesito un Milagro , sale una burbuja débil, 2 giros y a aterrizar .
Lejos de creerme perfecto, me acepto errores, son parte del aprendizaje, pero cometer un error por copiar a otros no es tan fácil de digerir, no solo porque no funciono, sino por que si hubiese sido exitoso, no sabia muy bien por que lo hacia, por lo tanto no podría repetirlo, y no me gusta mucho depender de la suerte, no siempre esta con uno, tiene que atender a todos
El Bálsamo: Una vez terminado el día de vuelo (que yo creía muy bueno) me entero que el vuelo mas largo son 250 km, con una vela CCC, no cambia mi error, pero que halla tantos pilotos y tan buenos, hace que tengamos una buena referencia de que día era, así que parece que no erre justo el día bueno.
8 de Octubre
Lo bueno de este Brasil, que la revancha pronto, muchas veces a no mas que mañana
A hacer “la mía”, de echo las unas criticas que e recibido de los pilotos que e compartido es esa, que voy por mi instinto y que no con el grupo, pero puedo convivir con eso, siempre el el grupo son de parapentes de mas rendimiento, tarde o temprano terminare, solo.
Despego, temprano, esta difícil, suave, la primer térmica la encuentro a 200 mts, con una CCC, girando cerca, , estoy a gusto con el, nos deriva sin subir y estamos jugados, ya no nos da la altura para volver al despegue, es muy lindo cuando notas que estas trabajando en equipo con alguien que ni conoces, la térmica deriva hasta una pequeña loma, y ahí empieza a mejorar de a poco , eso si nos lleva 23 minutos hacer un poco mas de 700 mts, estoy muy a gusto con mi compañero, pero conozco un poco aquí, si el día es lento no hay mucho mas que salir a fondo, para saber si va o se descarta, y con el recuerdo fresco de mi error, ahí voy, la verdad me importa poco si aterrizo, el día no es muy bueno (con componente sur) y lento
Como bien contradictorio, esos suelen ser los días que mas me divierto, es fácil apostar todo cuando no hay mucho que perder, así que no espero mucho, ahí voy , mi compa busca otra linea, pero a mi primer medio giro ya me esta apuntando, (es muy evidente que vuela muy bien), mi núcleo es bueno, 1000 mts y a seguir, me divierto mucho volando mas agresivo que lo normal.
Vengo bien para el día, pero llegan las 11 hs y solo conseguí 70 km, sigue sureste , el día no sirve, a aterrizar .
Cuando puedo voy haciendo videos en vivo para tenerlos al tanto, este fue del aterrizaje de ese día
Buscar aterrizaje cerca del poblado, sombra y donde almorzar¡¡¡
El piloto con el que tuve el gusto de compartir la salida , 40 km y mas de 1,30 hs es
Franck Arnaud ; Quien fue récord de Francia , en 2009 con 331 km, ahora tiene vuelos de (439 y 421 km ) en Francia, volar Cross ahí es muy difícil , además de necesitar un doctorado master en espacio aéreo.
9 de octubre
El día parece lindo, aunque se extrañan las condiciones del año pasado, donde despegaba 1 hs antes que este año y encontraba la misma condición que ahora, (un hs después).
Despegan los primeros , que a veces coincide con los mejores, miro a los que se son buenos, y los veo irse, derivando mas de lo que suben, con núcleos suaves y pequeños.
Ya había abierto mi equipo primero que todos, pero deje el lugar , no me gustaba aun la condicion, espero un poco y despego 8.20 hs y después de mucho trabajo y 25 minutos junto a 2 pilotos logros el techo a 850 mts
Junto a Juliene, un muy buen piloto Frances, además muy simpático y amable salimos de Cross, y compartimos 200 km juntos.
Juiene e eu
Nos separamos aproximadamente a las 2 de la tarde, a ultima hs de la noche me entero que habíamos echo prácticamente la misma distancia, el tomo una linea mas al norte, si bien hizo unos pocos km menos, aterriza media hs después, mostrándome que podía haber echo algo mejor, además hizo fotos de mi Chili 5
Los videos están en mi instagran y facebook, ademas de esta fotaza
Tremenda foto¡¡¡¡ me encanto Merci Julien
Mi vuelo termina en 390 km (395 olc) , otra vez muy cerca, y para recordar todo, lo bonito y lo que se podia haber echo mejor (que obviamente ya lo se, si dispongo de mas tiempo les cuento)
Ver vuelo
La vuelta fue un poco tarde, tengo mucho para contar y llevo 6 hs escribiendo (mas que claro que no soy bueno en esto, pero le pongo voluntad)
En resumen, después de aterrizar me rescato Ciro en su moto, me lleva hasta Suceso, ahí ceno, mi rescate llega 10 de la noche, llegamos 2 de la mañana a Quixada, dormimos ahí (con 2 pilotos franceses) que volaron 443 y 430 km , juntos (en Zeno 2 y boomeran 12 , asi que no esta mal mi promedio) llegamos a Assu después del mediodía, me reciben excelente y con algunos mimos en Hotel Sao Geraldo, y hoy decidí no despegar. ayer además llovió, puf mucho para contar
Mientras escribo , tengo mi primer roce con otros pilotos , después de 3 veces en Brasil, no hice nada fuera de las reglas del grupo pero entiendo que puede ser tomado de mal gusto, (de echo yo mismo no estuve cómodo con lo que me tocaba hacer) pero entiendo el reclamo, pido disculpas y creo que ya esta solucionado. si puedo les cuento otro dia , sino quedara para el intimo
Aunque confieso que me siento afectado, (me entristece un poco) tengo claro a que vine, que tengo que hacer y intento no desviarme de los objetivos
Escribir para ustedes me hace bien, los siento mas cerca, y les juro que me hacen falta¡¡¡ gracias por estar ahi
Los dejo por que son las 5 de la tarde, empecé esto a las 10,30, necesito bañarme, cenar y descansar¡¡¡¡
Esta es la primera vez que somos un grupo, y fue una hermosa experiencia
Mis años anteriores fueron solo, y si bien, sobre todo la primera vez fue algo complejo, me fui adaptando, y gracias a su gente hoy estar en el sertao se siente como en casa
Obviamente que como todo , con amigos es mejor, pero el famoso Ying Yang siempre esta presente en mi
Era inevitable sentir un poco de presión, por sentirme responsable, si bien sucede todos los días en La Madrid, mas de un día halla dejo de volar, o hago lo que fuese necesario para ocuparme, cosa que hubiese sido mas difícil acá (siempre la idea es despegar bien temprano y volver bien tarde)
Estas líneas son un agradecimiento para ambos, por la compañía , y por haber echo esta experiencia enriquecedora para todos , buen regreso, y no tengan dudas que regresan siendo mejores pilotos¡¡¡¡¡ A ambos ¡¡¡ Muchas Gracias¡¡¡¡ (ya los extraño)
Pd . Seguramente el año que viene seamos mas, para quienes quieran vivirlo pónganse en contacto al regreso, aquí el cupo es limitado y se completa rápido
Los Vuelos
Después de volar 8 hs el 30 de septiembre, el 1 era día de descanso
El 2 de octubre volvemos a despegar
Este año la condición es mas (fraca) , la mayoría de los días empiezan al menos 1 hs de lo habitual, llovió mas, esta mas verde, los optimistas dicen que la temporada viene retrasada, los que no son optimistas …….mejor ni lo digo .
Tengo del año pasado un vuelo de 300 km despegando 9 hs, así que se que es posible ese numero, y es el horario limite que puse para comenzar mis vuelos, 9 hs
Despego 8,50 hs y después de casi 9 aterrizamos casi de Noche realizando 330 km
Ver vuelo: https://cnd.favl.info/leonardo/flight/49275
Un premio que toca , si se hace bien el trabajo de volar hasta la ultima termica
En el aterrizaje se llena de gente, unas 20 personas, pliego , me subo a la caja de una camioneta y me llevan a su pueblo, gente muy amable, me ofrecen , agua, wifi , (esta vez no necesito sombra😀)
Llega el rescate , pero no podemos irnos, ya estaban cocinando mi cena, arroz, feijao , peixe frito 🤤.
Brigado por tudo
La historia es mar larga, preparan el asado a la vuelta y les cuento
Volvemos cerca de las 2 de la madrugada del día siguiente 3 de octubre.
Mas vuelos
Es 4 de octubre , ahí vamos de nuevo, no recuerdo el hs de mi primer remolque, ( hice 4 ese día)
En el primero , comento un grave error, no vi que se estaba formando un cumulito delante, lo noto volviendo al despegue, y Roumain (piloto francés que fue parte de los vivos de Instagram) subiendo debajo, me tiro igual pero bajo, llego con poco mas de 100 mts, la encuentro, subo ¡¡¡ a los 300 mts Eurismar (Quixada aventuras)me habla por radio , parabens menino, boa trepada, respondo , tranquilo , no esta ganada aun, (se lo que puede pasar a esa hs, tan bajo) fue suficiente pensarlo para que ocurra, dejo de subir a los 350 y vuelta al despegue, mientras veo a Rumain llegando casi a base de nube
Segundo Remolque, no encuentro nada, en muy poquito tiempo, mietras ya empiezan a salir todos
Tercer remolque , ya hay 2 grupos de 3 velas subiendo, espero a llegar a ellos, pero por las dudas pido que den mas presión ,…. y no podía ser de otra forma , se corta el dinema, todo va a parar al monte (jurema) y apenas tengo altura para regresar al despegue, mientras se juntan los 2 grupos de 3 , quedan 6 velas juntas, 3 CCC 3 D, es la manera de ir mucho mejor y mas rápido, muero de ganas de estar ahí, se que puedo al menos las primeras 2 o 3 hs, ya estoy bastante enojado con migo mismo 😡
Rodrigo, remolcador , rescate y mejor amigo trae un segundo torno rápido, y ahí vamos, remolque a 500 mts y al final de pista una buena térmica
Parte del grupo, dos x-one y una zeno 2
De ahí a arriesgar todo, y tratar de agarrar al grupo, funciona¡¡¡¡ los alcanzo , a unos 40 km del despegue, a los grito con los conocidos , vamos juntos hasta los 80 km, subimos rápido, pero el día , no esta generoso, seguimos lento para el objetivo (me hago el picante , acelero a fondo , me largo solo y mas bajo), se separa el grupo, 2 me siguen el resto se queda, el grupo se separa, las térmicas están buenas, a los 100 km aprox alcanzamos al Zeno de Roumain.
Llegamos a Limoneiro, 150 km aprox, son 12 , 30 hs , volando excelente quedan 5 hs de vuelo, y el promedio es malo, todos abajo y esperar a mañana
Llega el rescate, almorzamos y a la vuelta se revienta una cubierta delantera, Juliano (Mandacaru) otra empresa local, que no tubo inconveniente en traerme a pesar que no es la empresa que contrate
Párrafo aparte : Tenemos bastante que aprender , las empresas compiten en cuanto a captar clientes, pero en cuanto a infraestructura, la comparten, rescate, remolque o lo que fuese, y termina siendo mejor para ambos (cliente y empresa)
En fin, Juliano pilotea muy bien, pero la camioneta es alquilada, somos 5, 2 franceses, un polaco, un brasilero y quien escribe, ninguno sabemos donde esta la rueda,, las llaves y demás, lenguajes de señas a full, y después de 1 hs reparamos todo
Justo unos km antes le comentaba e un Frances que remolques y rescates era mi trabajo, pero que disfrutaba mucho de estar ahí por que solo me toca volar . al rato tirado en el piso, ensuciándome, el destino me persigue.
Reparamos goma, plásticos (atados con elásticos que sacrifique de mi riñonera y mi malla se descose atrás ,en un estirón de piernas quedo al descubierto de mi ralladito interior, y a volver
Le comento a Lester (polaco el piloto de X-one) , 4 remolques, un corte de soga, desgaste de 4,30 hs de vuelo sin sumar nada, rota mi riñonera, mi malla, y la vuelta temprano que no estaría ocurriendo, que mal día hoy¡¡¡¡¡
Responde. espera, tu día aun no termino ¡¡¡¡¡¡ MUCHAS RISAS DE TODOS
5 de octubre,
Todos los días hago mi primer remolque aprox a las 8 de la mañana, así parezca que aun no hay condición, puedo salir de nuevo mas tarde si no funciona, solo me tengo que cuidar de poder volver al despegue, (sino el riesgo es de perder el dia), los días buenos hay cúmulos a las 7 de la mañana o antes
Roumain ya esta listo y sale justo un poco antes, el viento es fuerte hoy, ya hubo un par que salieron y si bien no suben mucho, no aterrizan , es buena señal, 1 remolque y nos vamos, me tiro debajo de su zeno 2 por que esta subiendo, logramos 700 mts, y no sube mas, se ven unos Urubú (pájaros locales) subiendo bastante a barlovento nuestro, el no duda y va, están lejos , mucho pedir para me Chili, me tiro viento de cola, me arrastro durante 40 minutos, y Rumain esperando por encima esperándome, esta fuerte el viento (33 km) térmica rota, sin nubes, será muy difícil ir solo, me hablan del despegue que esta mas fuerte y que no se puede despegar, intento todo para no aterrizar ahora¡¡¡ Logro subir mil metros, mi compañero queda bajo, me voy solo aunque no lo prefería
Mas tarde mejoran las térmica y baja el viento , voy bastante bien en promedio hasta los 15 km, a partir de ahí cuesta subir, me me mantengo, llego a Quixada, su paisaje es muy bello, desde el piso, desde el aire, por donde se lo mire, hay un video en instagram cuando en su primer montaña, (Click Aqui)
Antes de partir de Quixada, aprovecho sus montañas, pero sigue flojo a pesar de esas tremendas piedras, sigo mis cross, pero aterrizo temprano con 280 km(ver)
Rescate de Rodrigo, cena en Quixada y vuelta a Assu 2 de la mañana, quedamos sin nafta 500 mts antes de la estacion de servicio y perdimos mas de 1 hs¡¡¡😅
Anoche vi el cielo, le comente a Rodrigo, mañana esta excelente, hoy había cúmulos a las 7 am, viento, recién acaba de entrar una térmica al patio cerrado de donde escribo y tiro todas las sillas , y el cielo esta tremendo,
Capaz me equivoque en tirar ayer, pero no puedo abortar 2 dias seguidos, despierta los demonios 😈
Con un pronostico malo acertado, condiciones que aparecen tarde, techo bajo para la hs, térmica suave, intentamos salir en busca del objetivo igual, sabiendo de casi imposible
Aterrizo pasadas las 10 hs con 35 km, pero este sertao tiene cosas increíbles
Recién aterrizado , llega en moto un joven de 14 años, se acerca y me dice Hola Damian 😲
Obviamente, sorpresa¡¡¡ y conversamos
El es Renato, me explica que le gustan mucho los parapentes, (a pesar de que nunca voló) , que sigue a Quixada Aventuras por instagram, y que también a mi , por eso me conoce, que me vio pasar bajo por arriba de su casa, (donde esta apostado mirando hacia arriba) , que se imagino que aterrizaba, y vino a mi rescate.
Me lleva a su casa, me presenta a Francisca, me ofrece agua, sombra , e internet
Todo un lujo para los casi 40 grados de acá
Obviamente historia para instagram, lo etiqueto, (ya nos seguíamos) Charlamos , vienen mas vecinos, hasta que llega Eurismar de rescate y vuelta a Assu
Es 30 de septiembre, hoy cierran los campeonatos mundiales de distancia, hoy no importa mañana, todos los rankings vuelven a 0 puntos el 1 de octubre.
En los vuelos anteriores la estrategia era definir temprano si el día sirve o no para este alto objetivo a superar (vuelos logrados en mi viaje anterior), para cuidar el desgaste que es determinante , este viernes no había nada que cuidar, así que la estrategia es otra , a volar todo el día, hacer mi parte, y que el día disponga hasta donde llegar.
La salida es buena, me logro mantener y subir , el único que sobrevive al primer intento, y allá vamos, las primeras 3 hs voy muy bien, en ese momento recién me alcanza una CCC, volamos 2 térmicas juntos y se va, a partir de ahí el día cambia, queda sin viento, rota, norte, sur ,entre 5 y 8 km, se pone muy lento, difícil, turbulento, pero sigo mi plan, volar todo el día
Acercándome a los 200 km veo que el objetivo será muy difícil, mi duda es si habré volado demasiado lento, por radio me dicen que con Danilo, (piloto Brasilero de Enzo 3)estamos a la misma distancia, y que la CCC que me paso esta 20 km delante.
Me quedo tranquilo , y sigo hasta 1 hs antes de oscurecer, Ahí con 264 km decido quedarme en la ruta, creo imposible superar los 300 km,
Aterrizo, llega Rodrigo, y me rescata bien rápido, ahí vamos por Danilo, que logra un 320, aprox. La otra vela un 330 aprox, si las CCC, hicieron esa distancia estaba pidiendo demasiado a mi CHILI 5, que todos los dias muestra su gran virtud, la trepada, planeo y velocidad es muy bueno, pero es una homologación B.
La emoción del día Obrigado Guilherme¡¡¡¡
Otro mimo mas:
Después de aterrizado , vamos con Rodrigo a Quixerabombin, ciudad mas cercana, estaciona en un comercio, baja, y cuando vuelve trae en sus manos , una cerveza y una coca-cola
Me da la cerveza y mientras filma con su celular, resulta que Guilherme, piloto y amigo de Brasil (con quien compartimos un vuelo y muchos momentos divertidos) , no puede estar aquí este año, entonces hizo una transferencia a Rodrigo para que me invite la cerveza después del vuelo, un gesto que me emociono, esta muy lejos de acá, pero se las ingenio muy bien para estar presente, Tamo Junto¡¡¡¡¡ Un gran abrazo y gracias meu Filho¡¡¡
Si llegaste hasta acá, seguramente sos de ese hermoso grupo de gente que escribe, manda buenas vibras, los mejores deseos, me contiene cuando no sale bien, y me hacen sentir muy acompañado, para ustedes estas líneas ( son pocas pero me llevo mas de 3 hs acá🤣 )
Me siento agradecido y orgulloso de representarlos¡¡¡¡ Gracias por hacerme saber que estan ahi . ser representante de gente como uds, es un verdadero honor,
Los tan anhelados vuelos en sertao (nordeste brasilero) están a punto de comenzar!!!
Recibimiento de Quixada adventura, Eurismar , Rodrigo y mis compañeros de aventura Mario y Adalberto
Mañana miércoles será el primer día de vuelo 🤞🤞
El viaje fue tan largo y feliz como siempre, la primera reacción al llegar a Natal es una gran sonrisa.
Hoy es descanso y preparar los equipos , obvio que ya miramos los pronósticos , como no son exactamente lo deseado, los vamos a ignorar un poco y vamos a estar en rampa haciendo el mejor intento .
Me siento inmensamente agradecido con todos los que hacen posible estar nuevamente aquí;
Esta todo listo para nuevamente estar en el norte de Brasil (sertao) en la temporada de vuelos largos
El primer día de vuelo allí será el día 28 de septiembre, (cuando falten 3 días para cerrar los 2 campeonatos mundiales de distancia) en los que estamos participando, con la intención de sumar algún punto mas antes del cierre.
Hasta ahora los resultados :
1er lugar en la categoría estándar World XC Online contest (Campeonato mundial de distancia FAI)
El objetivo a corto plazo , hasta el 30 de septiembre inclusive (primeros 3 días de vuelo)será mantener y intentar mejorar estos puntajes, deseando que el clima acompañe, esperamos tener 3 días bien intensos en nuestra llegada
Nuevamente el parapente será un nuevo Chili 5 de Skywalk (https://skywalk.info/project/chili5/) un parapente homologación EN-B que sin lugar a dudas es de los mejores de su categoría, y también repetimos los colores bien argentos
Inmensamente agradecido con los sponsor que hacen posible competir a este nivel ;
Kraft paramotores de Abelardo Wilhelm y familia que son el primer gran SI en todo proyecto desde hace mas de 15 años
Skywalk Paragliders Arne, Manfred y todo el equipo de esta fabrica alemana de parapentes que vuelo de hace mas de 15 años también
A la Municipalidad de General La Madrid, y sus secretarias de deportes y turismo, siempre apoyando a este deporte
Gracias a todos¡¡¡¡
Empezamos a hacer las valijas, en ellas llevamos, expectativas, sueños, ilusiones, todos los mensajes y buenos deseos de la familia, amigos, compañeros
Ojala podamos poner la banderita celeste blanca bien arriba , para generar una alegría compartida
Al igual que años anteriores iremos contando nuestros vuelos y un poco mas por esta web , y tendremos el seguimiento en vivo a través de spot
Muchas Gracias a todos, esperamos los mensajes de buena vibra que estoy seguro que suman…. seguimos en breve
Recibí por fin la silla nueva, en reemplazo de la anterior que se desgastó de tantos lindo vuelos, y estaba ansioso por probarla.
Hoy despegamos desde Caicó, un despegue tan conocido como Assú.
Es un sitio donde vuelan mucho los pilotos suizos que vienen seguido a Brasil y no hace mucho salió de aquí un vuelo récord del mundo. Pueden ver una nota aquí.
La pista del aeródromo de Caicó tiene 1200 metros, con orientación sudeste. La zona está rodeada de montañas lo que la convierte en un hermoso lugar. Por si esto fuera poco, también tiene mejores aterrizajes para los que pinchan el vuelo temprano, dando chances de volver a despegar relativamente rápido.
La contra es que las montañas forman un vénturi y este despegue es normalmente muy ventoso, por eso se suele salir desde el despegue de Assu. Hoy como estaba suave resultaba una buena opción, porque con la orientación del viento, si salíamos desde el despegue de Assú no podíamos hacer más de 150 km sin entrar en un espacio aéreo restringido.
Desde aquí teníamos más márgen, unos 300 km aproximadamente.
Aclaro, para los que no están familiarizados, que hay zonas relativamente cercanas a aeropuertos en actividad donde no nos permiten volar, o sólo podemos volar a muy baja altura. Este es uno de esos casos
Esta mañana hice un vuelo corto, de apenas 20 km pero que fue suficiente para probar la silla. Estoy contento con la prueba y ahora queda esperar que vengan un buen día.
¿Podía volar más hoy? Sí, podía. Pero a los fines de los objetivos del viaje no tenía sentido.
Para el cálculo del campeonato se toman los seis mejores vuelos. Mi vuelo más corto de esta temporada es de 259 km, entonces hay que seleccionar los días y guardarse para los que ya desde el vamos, el pronóstico anticipe probabilidades de hacer algo bastante mejor que eso.
Si hoy intentaba hacer un vuelo más largo que el que hice, con toda las ganas podía sacar algo cerca de 300km y el plan es mejorar largamente los 300 km.
La mejor elección del día de hoy era ir por un vuelo corto para probar la vela y poco más. Esto me garantiza un rescate rápido y un buen descanso para estar listo para la mejor chance que me den los días de vuelo que siguen, que calculo serán cuatro.
Les comparto unas fotos de hoy:
Mañana sábado vamos a salir a probar de nuevo, a dar lo mejor y ya les contaré cómo resultó el día.
¿Quién no está emocionado cuando recibe un equipo de parapente a estrenar? Cualquiera que haya disfrutado alguna vez ese olorcito a suspente nuevo y el crujir de una vela recién salida de la bolsa termosellada sabe de qué hablamos.
Parapente Arak y su correspondiente mochila
La ansiedad por salir a inflar y volar una vela nueva es insuperable. Y con la nueva vela Arak de Skywalk no podía ser de otra manera. Por eso allá fuimos, al aeroclub de General La Madrid, a inflar un poco y luego a los caminos, ¡a volarla!
Estas son algunas fotos de la jornada:
El set de accesorios que se incluye con la vela Arak de Skywalk se compone de :
Mochila
Zuncho
Bolsa para la vela
Bolsa para los comandos
Guía de Usuario
Bandana
Stickers
Set de reparación para la vela (parches adhesivos)
Skywalk define la Arak como una “verdadera” vela EN:B. Un poco más activa que la Tequila 5, pero no tanto como la Chili 4.
Los diseñadores de velas combinaron dos materiales distintos para el diseño del Arak. Esto permitió darle al borde de ataque un poco más de resistencia, a la vez que el resto de la vela se aligera con respecto a las otras B de la marca.
Como resultado, a pesar de no ser una vela ultra liviana, el modelo Skywalk Arak resulta un poco más “light”. Por esto el Arak pesa algo menos y se compacta algo más que las velas estandar.
Esto suma un punto a favor para aquellos pilotos que tienen largas caminatas y/o trepadas hasta llegar al despegue. ¡Ni hablar de la caminata desde el aterrizaje hasta el punto de rescate!
Para los curiosos, traemos algo de datos de la vela copiados de la página de Skywalk.
Esta tabla, fotos detalladas, guías en PDF y videos promocionales de la nueva Arak están disponibles en el sitio de Skywalk: https://skywalk.info/project/arak/
Para otras consultas o para encargar un parapente Arak o el arnés (Range X-Alps2), no duden en ponerse en contacto con Abelardo Wilhelm, de Paramotores Kraft. Abelardo es el distribuidor oficial de la marca Skywalk en Argentina.
