Brasil 2022 (primeros 3 dias)

El miércoles comenzamos a volar, los pronósticos no eran nada buenos para estos primeros 3 días, y un objetivo bastante alto

Superar el vuelo mas corto de la temporada 2022 (279 km)

El primer día (ver vuelo )

Con un pronostico malo acertado, condiciones que aparecen tarde, techo bajo para la hs, térmica suave, intentamos salir en busca del objetivo igual, sabiendo de casi imposible

Aterrizo pasadas las 10 hs con 35 km, pero este sertao tiene cosas increíbles

Recién aterrizado , llega en moto un joven de 14 años, se acerca y me dice Hola Damian 😲

Obviamente, sorpresa¡¡¡ y conversamos

El es Renato, me explica que le gustan mucho los parapentes, (a pesar de que nunca voló) , que sigue a Quixada Aventuras por instagram, y que también a mi , por eso me conoce, que me vio pasar bajo por arriba de su casa, (donde esta apostado mirando hacia arriba) , que se imagino que aterrizaba, y vino a mi rescate.

Me lleva a su casa, me presenta a Francisca, me ofrece agua, sombra , e internet

Todo un lujo para los casi 40 grados de acá

Obviamente historia para instagram, lo etiqueto, (ya nos seguíamos) Charlamos , vienen mas vecinos, hasta que llega Eurismar de rescate y vuelta a Assu

Muito Obrigado , Francisca y Renato

Dia 2 (ver vuelo)

Dia mas flojo que el anterior , ni siquiera llego a la casa de mi nuevo amigo, y la frase de siempre……Amanha¡¡¡¡¡(mañana)

Dia 3 (ver vuelo)

Es 30 de septiembre, hoy cierran los campeonatos mundiales de distancia, hoy no importa mañana, todos los rankings vuelven a 0 puntos el 1 de octubre.

En los vuelos anteriores la estrategia era definir temprano si el día sirve o no para este alto objetivo a superar (vuelos logrados en mi viaje anterior), para cuidar el desgaste que es determinante , este viernes no había nada que cuidar, así que la estrategia es otra , a volar todo el día, hacer mi parte, y que el día disponga hasta donde llegar.

La salida es buena, me logro mantener y subir , el único que sobrevive al primer intento, y allá vamos, las primeras 3 hs voy muy bien, en ese momento recién me alcanza una CCC, volamos 2 térmicas juntos y se va, a partir de ahí el día cambia, queda sin viento, rota, norte, sur ,entre 5 y 8 km, se pone muy lento, difícil, turbulento, pero sigo mi plan, volar todo el día

Acercándome a los 200 km veo que el objetivo será muy difícil, mi duda es si habré volado demasiado lento, por radio me dicen que con Danilo, (piloto Brasilero de Enzo 3)estamos a la misma distancia, y que la CCC que me paso esta 20 km delante.

Me quedo tranquilo , y sigo hasta 1 hs antes de oscurecer, Ahí con 264 km decido quedarme en la ruta, creo imposible superar los 300 km,

Aterrizo, llega Rodrigo, y me rescata bien rápido, ahí vamos por Danilo, que logra un 320, aprox. La otra vela un 330 aprox, si las CCC, hicieron esa distancia estaba pidiendo demasiado a mi CHILI 5, que todos los dias muestra su gran virtud, la trepada, planeo y velocidad es muy bueno, pero es una homologación B.

La emoción del día Obrigado Guilherme¡¡¡¡

Otro mimo mas:

Después de aterrizado , vamos con Rodrigo a Quixerabombin, ciudad mas cercana, estaciona en un comercio, baja, y cuando vuelve trae en sus manos , una cerveza y una coca-cola

Me da la cerveza y mientras filma con su celular, resulta que Guilherme, piloto y amigo de Brasil (con quien compartimos un vuelo y muchos momentos divertidos) , no puede estar aquí este año, entonces hizo una transferencia a Rodrigo para que me invite la cerveza después del vuelo, un gesto que me emociono, esta muy lejos de acá, pero se las ingenio muy bien para estar presente, Tamo Junto¡¡¡¡¡ Un gran abrazo y gracias meu Filho¡¡¡

Si llegaste hasta acá, seguramente sos de ese hermoso grupo de gente que escribe, manda buenas vibras, los mejores deseos, me contiene cuando no sale bien, y me hacen sentir muy acompañado, para ustedes estas líneas ( son pocas pero me llevo mas de 3 hs acá🤣 )

Me siento agradecido y orgulloso de representarlos¡¡¡¡ Gracias por hacerme saber que estan ahi . ser representante de gente como uds, es un verdadero honor,

Seguimos pronto

Llegamos!!!

Los tan anhelados vuelos en sertao (nordeste brasilero) están a punto de comenzar!!!

Recibimiento de Quixada adventura, Eurismar , Rodrigo y mis compañeros de aventura Mario y Adalberto

Mañana miércoles será el primer día de vuelo 🤞🤞

El viaje fue tan largo y feliz como siempre, la primera reacción al llegar a Natal es una gran sonrisa.

Hoy es descanso y preparar los equipos , obvio que ya miramos los pronósticos , como no son exactamente lo deseado, los vamos a ignorar un poco y vamos a estar en rampa haciendo el mejor intento .

Me siento inmensamente agradecido con todos los que hacen posible estar nuevamente aquí;

Abelardo y toda la Familia Kraft.

Skywalk Paragliders.

Municipalidad De General La Madrid.

A los amigos, compañeros y familia que apoyan , alientan todo el tiempo.

Son bienvenidos todos los comentario, y mensaje buen onda, estoy seguro que suman!!

Nos vemos en breve, mañana tendremos el spot para el seguimiento en vivo.

Saludos a todos y sobre todo GRACIAS!!!

Brasil 2022

Esta todo listo para nuevamente estar en el norte de Brasil (sertao) en la temporada de vuelos largos

El primer día de vuelo allí será el día 28 de septiembre, (cuando falten 3 días para cerrar los 2 campeonatos mundiales de distancia) en los que estamos participando, con la intención de sumar algún punto mas antes del cierre.

Hasta ahora los resultados :

1er lugar en la categoría estándar World XC Online contest (Campeonato mundial de distancia FAI)

http://wxc.fai.org/module.php?id=22&date=20220627&gliderclass=pgf

1er lugar en la categoría sport (una categoría superior ) de la misma competencia

http://wxc.fai.org/module.php?id=22&date=20220627&gliderclass=pgs

4to lugar en la categoria estandar XContest (Campeonato mundial organizado por la revista Cross Country)

https://www.xcontest.org/world/es/ranking-pg-standard/

El objetivo a corto plazo , hasta el 30 de septiembre inclusive (primeros 3 días de vuelo)será mantener y intentar mejorar estos puntajes, deseando que el clima acompañe, esperamos tener 3 días bien intensos en nuestra llegada

Nuevamente el parapente será un nuevo Chili 5 de Skywalk (https://skywalk.info/project/chili5/) un parapente homologación EN-B que sin lugar a dudas es de los mejores de su categoría, y también repetimos los colores bien argentos

Inmensamente agradecido con los sponsor que hacen posible competir a este nivel ;

Kraft paramotores de Abelardo Wilhelm y familia que son el primer gran SI en todo proyecto desde hace mas de 15 años

Skywalk Paragliders Arne, Manfred y todo el equipo de esta fabrica alemana de parapentes que vuelo de hace mas de 15 años también

A la Municipalidad de General La Madrid, y sus secretarias de deportes y turismo, siempre apoyando a este deporte

Gracias a todos¡¡¡¡

Empezamos a hacer las valijas, en ellas llevamos, expectativas, sueños, ilusiones, todos los mensajes y buenos deseos de la familia, amigos, compañeros

Ojala podamos poner la banderita celeste blanca bien arriba , para generar una alegría compartida

Al igual que años anteriores iremos contando nuestros vuelos y un poco mas por esta web , y tendremos el seguimiento en vivo a través de spot

Muchas Gracias a todos, esperamos los mensajes de buena vibra que estoy seguro que suman…. seguimos en breve

¡Un enorme Gracias!!!

Lejos de ser un compromiso, es momento de agradecimientos, en lo personal creo estar volando a primer nivel mundial en lo que a vuelos de distancia comprende, pero para poder confirmar , y o demostrar esto , es necesario estar en Brasil en esas fechas, por eso esto,  lejos de ser un compromiso , es un verdadero y profundo gracias, por hacer que sea posible.

Abelardo, Griselda y toda la familia Kraft, estuvieron antes , durante, y después de esta participacion¡¡¡¡¡

Arne y Skywalk paragliders, confiaron en mí un muy buen equipo (Chili 5 y Range X-alps) y estuvieron presentes cuando surge algún inconveniente

A la Municipalidad de General La Madrid y su secretaria de deportes y turismo, que están presentes y se suman para que esto sea posible

.A deportes de la Pcia de Bs As, que apoyan hace unos meses a todos los deportes (algunos como el nuestro, no tan populares o convencionales, que justamente son los que más necesitan) 

A  Candela y toda la familia Rodriguez, son motivadores y muchas veces mi primer llamado pidiendo ayuda,  siempre es un Si.

A los amigos, compañeros, colegas , vecinos, familia,  los “voladores de La Madrid” y conocidos, por su ayuda, mensajes de aliento y motivacionales .

A Mariana Catani, gracias a ella esta esta web, y además se ocupa de que los relatos lleguen a uds¡¡¡ Una Grossa

A Pablo Accossato, un enorme colaborador de la actividad que se ocupo del seguimiento en vivo a través del spot

Una vez en Brasil

 Eurismar  y todo el equipo de Quixada Aventuras .

La empresa que se ocupó de mis remolques y mis rescates, pero además de muchos cuidados extras.

A todo el personal del Hotel Sao Geraldo , estuve más de 20 días allí, y me hicieron sentir muy a gusto, son grandes personas y muy amables¡¡¡

A todos los pilotos Brasileros  y algunos de otros paises , con los que compartí , vuelos, cenas, rescates, hotel , alguna cerveja ;-), todo el tiempo me llamaron “Gringo” pero en ningún momento me hicieron sentir como tal, ayudaron , apoyaron , colaboraron , me cuidaron y compartimos varias “piadas”

A los medios de prensa Local, Regional, y de la actividad, ayudando a que todos se sientan representados (así es y  me enorgullece)

Represento a mi ciudad, la zona, mi provincia, mi país y a sudamérica ante el mundo, pero además a toda la gente que lo habita, estoy feliz y orgulloso de esa parte.

Dicen que no hay 2 sin 3, ya muero de ganas de volver en 2022, espero contar con todos uds nuevamente,

¡¡¡¡A todos un enorme e infinito GRACIASSSSS¡¡

Brasil 2021 en numeros

Ayer 3 de noviembre fue mi ultimo vuelo aquí, un día difícil, y con el objetivo de superar 290 km (mi vuelo mas corto) , aun quedan relatos, fotos y mas cosas por mostrar, tal vez en próximo post, o en algún asado en La Madrid.

Uno de los asistentes de Rampa, mi amigo Marcelo¡¡¡¡¡¡un Crak

Los números de este viaje

Estadisticas :

Casi 3000 km volados , en 84 hs

https://www.xcontest.org/world/es/pilotos/dettales:damianl#tab=stats

Mi mejor vuelo, 385 km , en mas de 10 hs (que poquito falto para los 400 ¡¡¡¡)
https://www.xcontest.org/world/es/pilotos/dettales:damianl#tab=records
1er puesto en mi categoría (standar)

https://www.xcontest.org/world/es/ranking-pg-standard/

1ero en una categoría superior (sport)

https://www.xcontest.org/world/es/ranking-pg-sport/

5to puesto en 2 categorías superiores (serial)

https://www.xcontest.org/world/es/ranking-pg-serial/

8vo en 3 categorías superiores (open)

https://www.xcontest.org/world/es/ranking-pg-open/

Este campeonato termina el 30 de septiembre de 2022, hay que esperar, pero el comienzo es excelente

Gracias a los sponsor, familia, amigos, y toda esta maravillosa gente del sertao

Volvemos en 2022? un mes ?

Estoy orgulloso de la gente y los pilotos que represento,

Si esta alegría fue compartida, te sentiste representado , te sentis orgullos y feliz como yo, espero y leo tus comentarios en este post¡¡¡¡¡

Gracias a TODOS ¡¡¡¡

Un 350


Esta vez tengo el tiempo de mirar bien los pronósticos. Pinta bien solo que cielo azul hasta las 11 de la mañana o un poco más. Cuando aparezcan los cúmulos estarán cerca de 2000 mts. Pero hasta ahí a mirar el piso. El cielo azul está visto como día “malo” aquí. Aunque casa vez que se van sacando vuelos se está rompiendo el mito Obvio que es mejor con cúmulos. Pero también  se puede volar lindo  a cielo azul. La largada  fue espectacular. Unos 20 minutos después que el “clásico grupo de punta”  unas 10 Ccc y en D.(dos bandas todas)
Un torno a 500 mts. Una térmica cerca., pobre .pero me lleva a 600 y está bien marcado que ese el el techo por ahora. Quien iba a ser mí compañero en ese vuelo (Peter) un Húngaro muy simpático. Queda 100 mts por debajo y decide volverse. Solo otra vez. Veo los de punta por delante mío. La mayoría más bajo. Pero estoy bastante lejos. Me concentro en mí línea y ahí vamos. Sale perfecto. Estoy descendiendo muy poco. Encuentro pequeños núcleos 2 o 3 vueltas y sigo. A un poco más de 10 km alcanzó al grupo de punta y más alto  que la mayoría.

Solo iguala mí altura Timo. Quien parece nunca está bajó. Es el primero que me ve y se acerca. Además de que me reconoce y es prácticamente  el único que se presta a mis juegos. Se acerca.. cuando ve mí cel se levanta la visera del casco! Somos 2 niños jugando. Él tiene 18. años y yo parece que me comportó como tal 🤦

Timo Leonetti jugando conmigo

Hacemos el mejor techo hasta alli.1000 mts. Los otros un poco más abajo. La lógica sería que espere. Pero mí instinto me puede. Soy el primero que tira. Cómo estrategia es muy mala. Pero los buenos resultados hasta aquí hacen que me dé permiso para alguna macana!!

A mitad de transición ya me alcanzan y pasan fácilmente. Un poco más a la izquierda. Encuentran térmica . Llegó más tarde  pero encuentro buenos núcleos y el Chili 5 muestra sus virtudes. Así que fuimos unos 70 km. Aparecía de atrás pero haciendo buenos núcleos y llegando casi juntamos al techo. Creo que un par de veces creían haberme dejado atrás. Del gran grupo de punta solo quedan 4. 2 más retrasados que yo y el resto aterrizado.  En la última térmica que me marcan es evidente que ya no quieren que esté ahí. Creo que no esperaban que llegara. Pero cuando me ven cerca. Unos 2 km antes. Se van sin hacer techo ( cosa que habitualmente no ocurre)  y cuando la térmica aún estaba buena. Alcanzó a encontrarla aunque no quedaría nadie girando  hago techo  . Salgo  en transición. . entendí el mensaje. No voy a seguir su línea . Si no le quieren ahí no estaré jaja . Si molesto y quieren pueden hacerme aterrizar. Ahí voy a mí vuelo solo. No lo prefiero pero estoy acostumbrado. A partir de ahí, lo de siempre, tratar de subir rápido, base , y transiciones.

Disfruto algunos paisajes, fotos, algún video o foto en vivo, para administrar la concentración. Llego al km 300, primer objetivo cumplido, ya comenté alguna vez, a partir de Magdalena, los rescates se complican, hay poco caminos, muy malos , montañas. Hablo con Rodrigo, mi rescate, no es necesario, pero yo también, trabajo de esto, así que prefiero tener su bendición¡¡¡ él esta a 5 km siguiendo. Rodrigo, tengo mas de 2000 mts, 300 km, y quedan 2 hs de vuelo, se que es complicado para adelante, ¿está bien que vaya?

A partir de aquí se complica el rescate

Vai ,vai, bora¡ Bora¡¡¡¡ (obrigado garoto) bom parceiro voce¡¡¡¡¡400 es la idea fija, pero 100 km en 2 hs, es imposible, pero estiro lo que puedo, término en 350 (por intentar 400, podría haber sido 380 aprox si era más lento)

Aterrizó, una chacra al lado y como siempre, me piden que vaya a su casa, ofrecen agua, internet, tengo mas de lo que necesito, la gente es maravillosa aquí.

En vuelo, charle con Lucas Lima, por Facebook, me preguntaba si pasaba por Madalena, respondí que sí , Madalena es un Lama, brasilera, hay un grupo de pilotos todos muy amigos y conozco varios de ellos, incluso en vuelo preguntaban quien era mi rescate, ellos tienen mi seguimiento de spot, y son mi seguidores¡¡¡¡ obrigado por ser mi torcida¡¡¡¡¡

Ya aterrizado , habló con Lucas y avisó que cenaremos ahí, y me preguntó hasta qué menú quiero¡¡¡ feijoada, patatas fritas, arroz, farofa , carne , ¡¡¡Que lujo no?

Llegamos a Madalena, aprox 11 hs, esos 50 km , significaron 5 o 6 hs mas de rescate, nos espera la mamá de Lucas en su local, Rodrigo se ríe cuando pido la comida, evidentemente no es parte del menú, el me lo comenta, pero mi pedido estaba¡¡¡¡ así de bien me tratan¡¡¡¡Después de la cena una pasada por el Bar de voo livre, a saludar a Breno, Brenda, su hijo y su Mama,.El bar ya está cerrado, 11 o 12 hs de la noche es muy tarde aquí, amanece 5 am con la claridad antes.Pero eso no impide una linda charla de vuelo entre amigos.Dormimos en un hotel de ahí, y temprano la vuelta, antes de salir , Rodrigo recibe una llamada, es Lucas que pide que esperemos un minuto, volvemos y el llega con un presente para mi, la remera del encuentro de vuelo local, es la nueva, de la última edición, ya tenía la anterior, ahora tengo la nueva, voy a usarla, pero también cuidarla como los trofeos más valiosos.

Obrigado Lucas, y obrigado a su Mai¡¡¡¡¡

Retornamos , pasada por Mossoro¡¡¡ a buscar mi nuevo Arne, el anterior tuvo problemas aquí, vole muy incomodo y con tremendo dolor en mi pierna izquierda, ahora está el nuevo aca¡¡¡ Gracias Skywalk alemania (Arne), Skywalk Brasil (Bruno) , Emerson (Gaucho)


Vamos atrasados con los relatos, ya tenemos un 290 que contar, pero quedan 4 días aquí, poco tiempo, y necesitamos optimizar, tal vez sea para la vuelta .aunque soy feliz de dedicarles este tiempo, por estar ahí, alentar, y que las alegrías sean compartidas.

Nos vemos en breve…..

Octavo vuelo

Después de un domingo de mala meteorología, el lunes parece óptimo.

Los locales hablan de un gran día. Me ilusiona. Estoy listo desde temprano y un poco ansioso.

La virtud de Chili 5 es la trepada.

Pero si quiero vuelos muy largos necesito 10 hs ( 400 km es un objetivo/sueño). La cuenta es sencilla: 10 hs de vuelo con promedio de 40 km la hs

El aterrizaje se calcula 17 hs aprox. La puesta de sol suele ser 17:30 aprox.

Hay días muy buenos que se puede aterrizar inclusive después de ese horario pilotos que han aterrizado casi 18  hs. En los espinillo (jurema) por qué ya está de noche Los pocos lugares limpios para aterrizaje  generalmente son casas de campo. Con lo cual a su mayoría   les llega electricidad. A la hora de aterrizar hay que estar muy atentos con los cables. Por lo cual un aterrizaje de noche es espinillo/o riesgo de no ver algún cable. Yo no estoy dispuesto a eso. Ni cerca. Ninguna marca o récord vale la pena si el costo es ponerse en riesgo . Tendríamos que aprender a volar mejor para no necesitar arriesgar. Para muchas horas de vuelo no me queda otra que despertar temprano. Son las 7 am. Y los pocos que despegan ,aterrizan Ideal sería despegar 7 am. Son 7,10 y me preparo, nadie subió hasta ahora , pero conozco 2 de los que están por salir, ya trabajamos juntos la primera térmica varias veces, es solo cuestión de que uno encuentre algo y a laburar entre todos. La condición muy pobre, muchos 0, el techo a 500 mts, dejar, volver acelerado, derecha izquierda, demoramos casi 1 hs es llegar a la primer nube, poco más de 1000 y a marchar, (solo 3 de 7 u 8 que éramos, ) 

Ellos toman una línea más  norte, con el próximo aterrizaje muy lejos para mi Chili 5, voy más al oeste, ahí estamos, solo otra vez, nada parece funcionar, cada vez más bajo, más bajo , y según xcontest  a los 59 mts , 8:24 Hs de la mañana PRIMER SALVADA

 A partir de ahí vuelo mucho más conservador,  pero llegó a las 10 am y el promedio de velocidad es muy malo, creo 40 km en más de 2 hs,mi arnés esta reparado , acelera y es seguro, pero esta un poco incomodo, ya tengo dolores en mi pie izquierdo , (verán algún video  con mi pie fuera del carenado).

Estoy pensando en abortar el vuelo, pero se me ocurre algo más divertido, salir a fondo, que sirva o piso, si me voy a bajar dolorido que sea por algo que me divierta y me sirva.

A partir de ahí giro solo lo potente, y empiezo a anda rápido¡¡ muy rápido, hasta las últimas 2 hs de vuelo , 50 km por hs, son casi 3 de la tarde y tengo casi 300 km, los 400 parecen posibles, sigo en ritmo, con 1500 mts dejo un  mas 2 aprox por que no encuentro núcleo más fuerte, fue mi condena.

Aterrizo a las tres de la tarde con 300 km (quedaban al menos 2 hs mas de vuelo). Con el diario del lunes analizo mis desiciones y pienso: “¿por que no gire la última,?”

Aterrizé feliz, y me preparo para que en media hs empiezan a pasar por arriba mío, llegan los dueños de la chacra, como siempre aquí, ofrecen la sombra, el agua, café, muy amables, este sertao tiene hermosas condiciones, pero la gente que lo habita es aún mejor¡¡¡

Antonio y su hijo, del cual olvide su nombre, a pesar de que se presento en español¡¡¡¡¡ Obrigado Familia

Rodrigo, el rescate más rápido del sertao¡¡llega pronto, son 4 de la tarde , entre 5 y 6 hs para volver , me ilusiono con volar mañana. Aunque no estoy entero, hay un piloto aterrizado en Madalena, otro en vuelo, uno en Quixerabombin, mis ilusiones se van desvaneciendo, también hay que comer, llega el cansancio, ya está, mañana está perdido.

Llegamos 1 de la mañana, bajo el vuelo, un baño, 2 am, no pongo despertador (aunque a las 5 me despierto) reparo y acomodo parte del equipo, mañana probamos de nuevo, gracias a los sponsor y a los amigos que están siguiendo/apoyando , aquí el vuelo de ayer

https://www.xcontest.org/world/es/vuelos/detalles:damianl/25.10.2021/10:22

Hay fotos del vuelo, pero @ladoaventurero me está enviando sus fotos del vuelo compartido, si lo siguen en Instagram verán sus fotos aquí y un hermoso relato.

Acá les dejo mis fotos con Chili 5, hermosa vela. ¡¡Gracias Guilherme!!

Ojalá mañana sea día de vuelo.

Gracias a todos por sus buenas vibras. Me llegan, me ayudan. Funcionan y me hacen muy feliz.

Los espero esta noche a las 20 hs, en vivo, en el Facebook de FAVL (FEDERACION ARGENTINA DE VUELO LIBRE).

Domingo de sociales

El pronóstico era bueno ayer. Hoy me levanto contento . Tranquilo pero motivado

Amanece con un poco de cobertura. Pero es habitual aquí. Pero se cierra mas y más hasta quedar todo cubierto. El viento está fuerte . Hay ráfagas que superan los 30 km. Nadie despega y son 7 am7.30  estoy listo .

Foto del aterrizaje

El día no promete nada. Pero hay una sola forma de asegurarse .después de un para de intentos fallidos con algún revolcón, despego. Vuelo solo un poco para adelante y a partir de los 100 mts un poco para atrás. Remolque hasta 650 mts. Y de ahí un solo planeo al piso. Rescate pronto. Vuelvo a rampa m aún no despega nadie más. A hacer sociales

Los Leonetti una familia voladora

En La foto la familiar Leonetti Stephane. Alexandra Y  Timo

Familia de voladores  si las hay franceses ellos Stephane es piloto hace más de 30 años y vuela tándem en Francia Alexandra también es piloto y tándem profesional. Timo es  hijo de ellos . A sus 18 años la está rompiendo en este sertao. Es puntero de la clase Open . Con vuelos muy largos que comparte con su padre . Que vuela un Zeno y es el puntero de clase Serial. Es la primera vez que los veo personalmente Los conocía por qué competimos en clase sport hace 2 años. Quedando por detrás de Stephane y delante del pequeño Timo ( 16 años en ese entonces.)Charlamos en rampa. Son muy agradable. Me invitaron a la lagoa. me pasan a buscar por el hotel. Almorzamos allí y después a nadar un rato en el lago .

Merci Familia Leonetti. Fue una tarde muy agradable con todo la familia.

Esperemos mañana sea buen día de vuelo

Vuelo del viernes

Son las 5 am.

Bajo a desayunar y el primero que encuentro es a Guilherme, un simpático piloto brasilero. Siempre está de buen humor y con una piada (chiste) a mano. Generalmente no soy de entrometerme ( no hay  comedido que salga bien). Pero lo noto muy nervioso. Ansioso. Y si de vuelo se trata no puedo evitarlo y le digo:

-Eu Guilherme si usted piensa despegar temprano necesita estar más tranquilo.

A partir de ahí el rumbo de la conversación puede ser cualquiera. Tranquilamente podría contestarme  a usted que le importa y fin de la charla 😂

Sin embargo entiende mi buena intención y se sienta a charlar. El comienzo del vuelo aquí  es muy difícil. Cualquier  piloto con nervios, ansiedad o distracción  será presa fácil de este suelo caliente.

Después de la charla me invita a que volemos juntos. Acepto. Pero le advierto que mi  vela es EN-B ( él vuela un Zeno. ). Me responde:

-Vi tus vuelos y con unos así estoy bien.

Además, preguntó:

-Puedo falar a vocé si veo algo mal.

Y le respondo:

-No solo puedes, ¡te lo agradezco!

Luego de nuestra charla, Guilherme habla con Eurismar ( de Quixada Aventuras)  para que salgamos en dos remolques simultáneos. Despegamos, nos ponemos a girar esas  térmicas flojas y tratamos de llegar a ese techo, bajo también, flojo.

El Chili 5 no tiene puntos débiles. Pero sin lugar a dudas, su mayor virtud es la trepada. Le encanta subir. 

Guilherme queda más con menos altura que yo.

Lo veo  y hago mí primera comunicación en vuelo:

-Suba tranquilo que Damián espera.

Guilherme no me responde, pero  se que me escuchó.

¿Por qué vuelve a ese térmica floja? No llegamos a hacer techo ahí… Nuestro cúmulo se desarma antes. Si hubiera estado solo sería mí primer transición. Aunque el riesgo de quedar aterrizado es altísimo. Pero no quiero llevar a mí compañero al suelo. Y un poco de calma no me viene mal.

Volvemos unos km. Otro parapente nos marcaba dónde. Ahí si. Base y salir. Con viento de cola y en transiciones cortas no se nota tanto la diferencia de prestaciones En la próxima térmica  mí compa  a quedar bajo   y me habla.

-Embora Damián. Estoy retrasando su vuelo.

Tranquilo Guilherme. Damián espera.

-¡Es que no logro subir!

– Vuelve a enfrentar. Ahí. Un poco a la derecha. Ahí está. Sube tranquilo.

Después  del primer giro habla en la frecuencia con su primer piada .El gringo es Mago!!!!😂

Guilherme y su Zeno

Para quienes visiten Brasil ( al menos en el Norte) no se gasten en explicar de dónde vienen. Todos los extranjeros son Gringos-

Pasamos las primeras horas entre gritos. Fotos. Y bases de nubes. Muy divertido. El cielo se está cerrando más cada vez más. Queda poco y nada con sol. Me pregunta  si quiero abortar el vuelo para estar bien descansado mañana por si es mejor día Mí respuesta es no. Voy a intentar seguir. No entiendo bien que pero me habla de las nubes.

Sí, está cerrándose todo pero no está peligroso. Entiendo de nubes ( aprendí bastante con Sánchez Granel . Aunque seguro me perdí de Bastante también).

Lo convenzo y seguimos. Y vamos divirtiéndonos entre gritos. Fotos. Y  piadas. Con más de 100 km en el Dique Castañao  buscamos un pedacito de sol. ambos estamos bajos. Me toca un buen nucleo y subo. Guilherme no logra subir y lo llamo cuando se marchaba. Si quieres subir vuelve. Volvió y subió!

A partir de ahí, Guilherme fue siempre un poco más adelante y más alto.

Aterrizamos en 250 km. La gente como siempre, muy amable. Tuvimos un poco de rescate en moto. Y Rodrigo ( nuestro rescatista ) está bien cerca y bien rápido .


De derecha a Izq, Rodrigo, Guilherme, Damian

Iniciamos la vuelta. De todos los vuelos, hasta hoy, este fue el más divertido. Sin dudas.

Con este vuelo quedamos puntero en XContest en categoria Standar y también Sport. El track del vuelo pueden verlo aquí.

Sigan a @ladoaventurero ( Guilherme) seguro en breve estarán sus fotos y videos del vuelo.

Las no tan buenas

A mitad del vuelo de ayer siento un golpe del lado derecho de mí silla . Era que la polea del acelerador salió de su anclaje. Range Xalps2  es una silla súper liviana . Y tremendamente cómoda. Pero si mal no recuerdo está recomendada para 100 hs de vuelo.

Esta llego nueva en mí Brasil anterior ( 2019), me encantó. Y desde entonces seguimos juntos. Debe tener unas 300 hs. La dejé esta mañana desde temprano a reparar. Si bien quedó lista, el arreglo es muy Made in casa. Esperemos que funcione.

Abelardo ( Kraft)  me avisa lo de simpre: “Lo que precises estoy” Por su parte, Skywalk contacto a su dealer de Brasil pero no tienen arnés en stock. Estoy tratando de encontrar pilotos europeos que vengan para acá y puedan traerme un nuevo arnés.

Veremos cómo se resuelve.
¡Saludos para todos!

Manden buena vibra, mañana sabremos si la reparación funciono.

Hacer mi parte.

Es un nuevo día de vuelo.

Ayer fue un día de viento “fraco”. Y hoy el pronóstico es similar.

Son pocos los días aquí que el viento es de la misma dirección en todas las direcciones. Habitualmente cambia según la altura . Dirección e intensidades. 

Ayer decido ir a aterrizar antes del mediodía para no gastar la energía física en un día que no es favorable. Vengo de un día de descanso y un vuelo abortado. Físicamente estoy entero y más fuerte que nunca desde que llegué aquí.

Miro los pronósticos y luego de hoy vienen otros dos días similares. Así que no tiene sentido ahorrar energía. Ahí vamos . El mejor intento.

El viento es tan escaso que hasta me ofrecen despegue de frente primer remolque a las 7 am. Pruebo, desde luego, pero están muy suave las térmicas.

No puedo ni mantener mí vela en el aire. Aterrizo y a esperar un poco. Después del segundo remolque salimos  trabajando entre cuatro velas y subimos. Suave pero va.

Soy el primero en tirar. El día no está generoso . Si queremos un cross habrá que arriesgar.

Quedó bajo en varias transiciones. Estoy a destiempo con los ciclos y arriesgando de más. Las velas detrás de mí lo demuestran. Llegan a mí más alto. Es evidente que no estoy optimizando.

Eso hasta que “encuentro” un buen núcleo. Yentonces es cuando empiezo a tener buen ritmo, me sincronizo con los ciclos y estoy cómodo.

Llego a este hermoso dique ( Castaño):

Ya estoy solo otra vez. No es lo que prefiero, pero estoy acostumbrado. Empiezo a ver a 2 velas Gin por delante volando juntos. Y un incendio  que parece recién comenzar.

Alcanzo las Gin en una térmica que ellos marcan. Entro más bajo pero en mejor núcleo. Nos juntamos en la base de la nube. El fuego está cerca y es más grande .

Afortunadamente, mí transicion me lleva a esquivarlo. ¡A los demás parece no importarle!

Mí próxima térmica me deriva me lleva exactamente al centro del humo y del incendio. No dudo ni un segundo. La abandono y salgo a 90 grados. Mis dos compañeros la siguen hasta la base. De nube y de humo.

Yo quedo muy bajo pero estoy tranquilo. Muy seguro de mí desición.

Poco después logro volver a subir.

Deriva de nuevo al fuego pero esta vez logro techo antes de entrar en él. 

Mí amigo Marcelo Alanis, “El Hacha”, me contó de su vuelo en fuego y también probé una vez. No es para nada necesario y mucho menos recomendable.

La próxima transición es difícil.

El humo deja una gran sombra. Fue un espectáculo tremendo. Pero ya está complicando demasiado. Es una motivación extra. Después de tanto trabajo.

“Hacer mí parte” es volar de la primera térmica hasta la última.

Nadie puede hacer más de lo que el día deje. Y eso no lo puede cambiar un piloto. Pero voy siempre por el mejor intento.

El viento estaba norte por encima de 1200 mts, y por debajo de esa altura venía del este. Así llego al final de día, volando y dando lo mejor de mí hasta que bajó el sol.

Estoy feliz con este vuelo, fueron 9.15 hs. Pueden ver el track aquí.

Aterrizo cuando “Pô do sol”.

Senador Pompeu

Aterrizado, esperando el rescate…

Mis primeros rescatista, la gente es muy amable aquí. Obrigado Garoto

Estoy tranquilo. Me siento volando bien. Físicamente también.

Anoche llegamos al hotel a las 2am y luego del descanso de hoy, solo queda esperar un día un poco más generoso.

Intimidades de Brasil 2021

Para lograr esta tranquilidad fue fundamental el apoyo de Abelardo ( de Kraft). Cuando me sentí mal físicamente y preocupado él, como muchos amigos, también estuvo presente.

Abelardo fue mi primer sponsor. Empezamos casi juntos en la actividad. Y en cada intención, proyecto, sueño,  su respuesta es la misma: “Más vale. Tenes que probar . Andá. Probá. Contá con nosotros ( él y su familia). Nosotros te damos una mano.”

Parte de la charla esta vez fue: “Tranquilo. Ponete bien. Cuidate. Volaácómo si estuvieras en La Madrid. Si llegan resultados buenísimo. Esta vez tenes más días, y sino es ahora será el año que viene.”

😁.

A buen entendedor pocas palabras.

El apoyo para Brasil 2022, en lo que a él respecta, ya está. La chance de volver no depende de los resultados de este viaje. Esa era mi mayor presión, y con sus palabras me la quita de encima.

Creo tener el nivel para competir internacionalmente. Pero hacerlo solo es imposible. 

¡Gracias familia Kraft!


Más lindas noticias. Mí amigo Mario Agriello tenía pensado ser parte de este Brasil 2021. Pero con su esposa estaban esperando a alguien, y ¡llegó!

¡Bienvenida Elena! 😍

¡Felicitaciones Mario y Mariana!

Brasil hubiera sido mejor con vos, Marito. ¡Por esta vez estás perdonado!

Cómo algunos saben estoy solo aquí. No hay más pilotos Argentinos y prácticamente nadie que hable español. Eu falo muito bom portuñol.

Pero lejos estoy de sentirme solo. Cada mensaje de aliento, buenas vibras y buenos deseos es agradable y motivación pura. ¡Estoy feliz de los pilotos y la gente que represento! Espero tengamos más alegrías compartidas.

Gracias a todos:

Skywalk paragliders

Kraft

Municipalidad y Deportes de General La Madrid.

Deportes de la Provincia de Buenso Aires

Gracias Mariana Catani y Pablo Acossato

Gracias por leer hasta aquí. Seguimos….