Lejos de ser un compromiso, es momento de agradecimientos, en lo personal creo estar volando a primer nivel mundial en lo que a vuelos de distancia comprende, pero para poder confirmar , y o demostrar esto , es necesario estar en Brasil en esas fechas, por eso esto, lejos de ser un compromiso , es un verdadero y profundo gracias, por hacer que sea posible.
Abelardo, Griselda y toda la familia Kraft, estuvieron antes , durante, y después de esta participacion¡¡¡¡¡
Arne y Skywalk paragliders, confiaron en mí un muy buen equipo (Chili 5 y Range X-alps) y estuvieron presentes cuando surge algún inconveniente
A la Municipalidad de General La Madrid y su secretaria de deportes y turismo, que están presentes y se suman para que esto sea posible
.A deportes de la Pcia de Bs As, que apoyan hace unos meses a todos los deportes (algunos como el nuestro, no tan populares o convencionales, que justamente son los que más necesitan)
A Candela y toda la familia Rodriguez, son motivadores y muchas veces mi primer llamado pidiendo ayuda, siempre es un Si.
A los amigos, compañeros, colegas , vecinos, familia, los “voladores de La Madrid” y conocidos, por su ayuda, mensajes de aliento y motivacionales .
A Mariana Catani, gracias a ella esta esta web, y además se ocupa de que los relatos lleguen a uds¡¡¡ Una Grossa
A Pablo Accossato, un enorme colaborador de la actividad que se ocupo del seguimiento en vivo a través del spot
Una vez en Brasil
Eurismar y todo el equipo de Quixada Aventuras .
La empresa que se ocupó de mis remolques y mis rescates, pero además de muchos cuidados extras.
A todo el personal del Hotel Sao Geraldo , estuve más de 20 días allí, y me hicieron sentir muy a gusto, son grandes personas y muy amables¡¡¡
A todos los pilotos Brasileros y algunos de otros paises , con los que compartí , vuelos, cenas, rescates, hotel , alguna cerveja ;-), todo el tiempo me llamaron “Gringo” pero en ningún momento me hicieron sentir como tal, ayudaron , apoyaron , colaboraron , me cuidaron y compartimos varias “piadas”
A los medios de prensa Local, Regional, y de la actividad, ayudando a que todos se sientan representados (así es y me enorgullece)
Represento a mi ciudad, la zona, mi provincia, mi país y a sudamérica ante el mundo, pero además a toda la gente que lo habita, estoy feliz y orgulloso de esa parte.
Dicen que no hay 2 sin 3, ya muero de ganas de volver en 2022, espero contar con todos uds nuevamente,
Ayer 3 de noviembre fue mi ultimo vuelo aquí, un día difícil, y con el objetivo de superar 290 km (mi vuelo mas corto) , aun quedan relatos, fotos y mas cosas por mostrar, tal vez en próximo post, o en algún asado en La Madrid.
Uno de los asistentes de Rampa, mi amigo Marcelo¡¡¡¡¡¡un Crak
Esta vez tengo el tiempo de mirar bien los pronósticos. Pinta bien solo que cielo azul hasta las 11 de la mañana o un poco más. Cuando aparezcan los cúmulos estarán cerca de 2000 mts. Pero hasta ahí a mirar el piso. El cielo azul está visto como día “malo” aquí. Aunque casa vez que se van sacando vuelos se está rompiendo el mito Obvio que es mejor con cúmulos. Pero también se puede volar lindo a cielo azul. La largada fue espectacular. Unos 20 minutos después que el “clásico grupo de punta” unas 10 Ccc y en D.(dos bandas todas) Un torno a 500 mts. Una térmica cerca., pobre .pero me lleva a 600 y está bien marcado que ese el el techo por ahora. Quien iba a ser mí compañero en ese vuelo (Peter) un Húngaro muy simpático. Queda 100 mts por debajo y decide volverse. Solo otra vez. Veo los de punta por delante mío. La mayoría más bajo. Pero estoy bastante lejos. Me concentro en mí línea y ahí vamos. Sale perfecto. Estoy descendiendo muy poco. Encuentro pequeños núcleos 2 o 3 vueltas y sigo. A un poco más de 10 km alcanzó al grupo de punta y más alto que la mayoría.
Solo iguala mí altura Timo. Quien parece nunca está bajó. Es el primero que me ve y se acerca. Además de que me reconoce y es prácticamente el único que se presta a mis juegos. Se acerca.. cuando ve mí cel se levanta la visera del casco! Somos 2 niños jugando. Él tiene 18. años y yo parece que me comportó como tal
Timo Leonetti jugando conmigo
Hacemos el mejor techo hasta alli.1000 mts. Los otros un poco más abajo. La lógica sería que espere. Pero mí instinto me puede. Soy el primero que tira. Cómo estrategia es muy mala. Pero los buenos resultados hasta aquí hacen que me dé permiso para alguna macana!!
A mitad de transición ya me alcanzan y pasan fácilmente. Un poco más a la izquierda. Encuentran térmica . Llegó más tarde pero encuentro buenos núcleos y el Chili 5 muestra sus virtudes. Así que fuimos unos 70 km. Aparecía de atrás pero haciendo buenos núcleos y llegando casi juntamos al techo. Creo que un par de veces creían haberme dejado atrás. Del gran grupo de punta solo quedan 4. 2 más retrasados que yo y el resto aterrizado. En la última térmica que me marcan es evidente que ya no quieren que esté ahí. Creo que no esperaban que llegara. Pero cuando me ven cerca. Unos 2 km antes. Se van sin hacer techo ( cosa que habitualmente no ocurre) y cuando la térmica aún estaba buena. Alcanzó a encontrarla aunque no quedaría nadie girando hago techo . Salgo en transición. . entendí el mensaje. No voy a seguir su línea . Si no le quieren ahí no estaré jaja . Si molesto y quieren pueden hacerme aterrizar. Ahí voy a mí vuelo solo. No lo prefiero pero estoy acostumbrado. A partir de ahí, lo de siempre, tratar de subir rápido, base , y transiciones.
Disfruto algunos paisajes, fotos, algún video o foto en vivo, para administrar la concentración. Llego al km 300, primer objetivo cumplido, ya comenté alguna vez, a partir de Magdalena, los rescates se complican, hay poco caminos, muy malos , montañas. Hablo con Rodrigo, mi rescate, no es necesario, pero yo también, trabajo de esto, así que prefiero tener su bendición¡¡¡ él esta a 5 km siguiendo. Rodrigo, tengo mas de 2000 mts, 300 km, y quedan 2 hs de vuelo, se que es complicado para adelante, ¿está bien que vaya?
A partir de aquí se complica el rescate
Vai ,vai, bora¡ Bora¡¡¡¡ (obrigado garoto) bom parceiro voce¡¡¡¡¡400 es la idea fija, pero 100 km en 2 hs, es imposible, pero estiro lo que puedo, término en 350 (por intentar 400, podría haber sido 380 aprox si era más lento)
Aterrizó, una chacra al lado y como siempre, me piden que vaya a su casa, ofrecen agua, internet, tengo mas de lo que necesito, la gente es maravillosa aquí.
En vuelo, charle con Lucas Lima, por Facebook, me preguntaba si pasaba por Madalena, respondí que sí , Madalena es un Lama, brasilera, hay un grupo de pilotos todos muy amigos y conozco varios de ellos, incluso en vuelo preguntaban quien era mi rescate, ellos tienen mi seguimiento de spot, y son mi seguidores¡¡¡¡ obrigado por ser mi torcida¡¡¡¡¡
Ya aterrizado , habló con Lucas y avisó que cenaremos ahí, y me preguntó hasta qué menú quiero¡¡¡ feijoada, patatas fritas, arroz, farofa , carne , ¡¡¡Que lujo no?
Llegamos a Madalena, aprox 11 hs, esos 50 km , significaron 5 o 6 hs mas de rescate, nos espera la mamá de Lucas en su local, Rodrigo se ríe cuando pido la comida, evidentemente no es parte del menú, el me lo comenta, pero mi pedido estaba¡¡¡¡ así de bien me tratan¡¡¡¡Después de la cena una pasada por el Bar de voo livre, a saludar a Breno, Brenda, su hijo y su Mama,.El bar ya está cerrado, 11 o 12 hs de la noche es muy tarde aquí, amanece 5 am con la claridad antes.Pero eso no impide una linda charla de vuelo entre amigos.Dormimos en un hotel de ahí, y temprano la vuelta, antes de salir , Rodrigo recibe una llamada, es Lucas que pide que esperemos un minuto, volvemos y el llega con un presente para mi, la remera del encuentro de vuelo local, es la nueva, de la última edición, ya tenía la anterior, ahora tengo la nueva, voy a usarla, pero también cuidarla como los trofeos más valiosos.
Obrigado Lucas, y obrigado a su Mai¡¡¡¡¡
Retornamos , pasada por Mossoro¡¡¡ a buscar mi nuevo Arne, el anterior tuvo problemas aquí, vole muy incomodo y con tremendo dolor en mi pierna izquierda, ahora está el nuevo aca¡¡¡ Gracias Skywalk alemania (Arne), Skywalk Brasil (Bruno) , Emerson (Gaucho)
Vamos atrasados con los relatos, ya tenemos un 290 que contar, pero quedan 4 días aquí, poco tiempo, y necesitamos optimizar, tal vez sea para la vuelta .aunque soy feliz de dedicarles este tiempo, por estar ahí, alentar, y que las alegrías sean compartidas.
Recibí por fin la silla nueva, en reemplazo de la anterior que se desgastó de tantos lindo vuelos, y estaba ansioso por probarla.
Hoy despegamos desde Caicó, un despegue tan conocido como Assú.
Es un sitio donde vuelan mucho los pilotos suizos que vienen seguido a Brasil y no hace mucho salió de aquí un vuelo récord del mundo. Pueden ver una nota aquí.
La pista del aeródromo de Caicó tiene 1200 metros, con orientación sudeste. La zona está rodeada de montañas lo que la convierte en un hermoso lugar. Por si esto fuera poco, también tiene mejores aterrizajes para los que pinchan el vuelo temprano, dando chances de volver a despegar relativamente rápido.
La contra es que las montañas forman un vénturi y este despegue es normalmente muy ventoso, por eso se suele salir desde el despegue de Assu. Hoy como estaba suave resultaba una buena opción, porque con la orientación del viento, si salíamos desde el despegue de Assú no podíamos hacer más de 150 km sin entrar en un espacio aéreo restringido.
Desde aquí teníamos más márgen, unos 300 km aproximadamente.
Aclaro, para los que no están familiarizados, que hay zonas relativamente cercanas a aeropuertos en actividad donde no nos permiten volar, o sólo podemos volar a muy baja altura. Este es uno de esos casos
Esta mañana hice un vuelo corto, de apenas 20 km pero que fue suficiente para probar la silla. Estoy contento con la prueba y ahora queda esperar que vengan un buen día.
¿Podía volar más hoy? Sí, podía. Pero a los fines de los objetivos del viaje no tenía sentido.
Para el cálculo del campeonato se toman los seis mejores vuelos. Mi vuelo más corto de esta temporada es de 259 km, entonces hay que seleccionar los días y guardarse para los que ya desde el vamos, el pronóstico anticipe probabilidades de hacer algo bastante mejor que eso.
Si hoy intentaba hacer un vuelo más largo que el que hice, con toda las ganas podía sacar algo cerca de 300km y el plan es mejorar largamente los 300 km.
La mejor elección del día de hoy era ir por un vuelo corto para probar la vela y poco más. Esto me garantiza un rescate rápido y un buen descanso para estar listo para la mejor chance que me den los días de vuelo que siguen, que calculo serán cuatro.
Les comparto unas fotos de hoy:
Mañana sábado vamos a salir a probar de nuevo, a dar lo mejor y ya les contaré cómo resultó el día.
Después de un domingo de mala meteorología, el lunes parece óptimo.
Los locales hablan de un gran día. Me ilusiona. Estoy listo desde temprano y un poco ansioso.
La virtud de Chili 5 es la trepada.
Pero si quiero vuelos muy largos necesito 10 hs ( 400 km es un objetivo/sueño). La cuenta es sencilla: 10 hs de vuelo con promedio de 40 km la hs
El aterrizaje se calcula 17 hs aprox. La puesta de sol suele ser 17:30 aprox.
Hay días muy buenos que se puede aterrizar inclusive después de ese horario pilotos que han aterrizado casi 18 hs. En los espinillo (jurema) por qué ya está de noche Los pocos lugares limpios para aterrizaje generalmente son casas de campo. Con lo cual a su mayoría les llega electricidad. A la hora de aterrizar hay que estar muy atentos con los cables. Por lo cual un aterrizaje de noche es espinillo/o riesgo de no ver algún cable. Yo no estoy dispuesto a eso. Ni cerca. Ninguna marca o récord vale la pena si el costo es ponerse en riesgo . Tendríamos que aprender a volar mejor para no necesitar arriesgar. Para muchas horas de vuelo no me queda otra que despertar temprano. Son las 7 am. Y los pocos que despegan ,aterrizan Ideal sería despegar 7 am. Son 7,10 y me preparo, nadie subió hasta ahora , pero conozco 2 de los que están por salir, ya trabajamos juntos la primera térmica varias veces, es solo cuestión de que uno encuentre algo y a laburar entre todos. La condición muy pobre, muchos 0, el techo a 500 mts, dejar, volver acelerado, derecha izquierda, demoramos casi 1 hs es llegar a la primer nube, poco más de 1000 y a marchar, (solo 3 de 7 u 8 que éramos, )
Ellos toman una línea más norte, con el próximo aterrizaje muy lejos para mi Chili 5, voy más al oeste, ahí estamos, solo otra vez, nada parece funcionar, cada vez más bajo, más bajo , y según xcontest a los 59 mts , 8:24 Hs de la mañana PRIMER SALVADA
A partir de ahí vuelo mucho más conservador, pero llegó a las 10 am y el promedio de velocidad es muy malo, creo 40 km en más de 2 hs,mi arnés esta reparado , acelera y es seguro, pero esta un poco incomodo, ya tengo dolores en mi pie izquierdo , (verán algún video con mi pie fuera del carenado).
Estoy pensando en abortar el vuelo, pero se me ocurre algo más divertido, salir a fondo, que sirva o piso, si me voy a bajar dolorido que sea por algo que me divierta y me sirva.
A partir de ahí giro solo lo potente, y empiezo a anda rápido¡¡ muy rápido, hasta las últimas 2 hs de vuelo , 50 km por hs, son casi 3 de la tarde y tengo casi 300 km, los 400 parecen posibles, sigo en ritmo, con 1500 mts dejo un mas 2 aprox por que no encuentro núcleo más fuerte, fue mi condena.
Aterrizo a las tres de la tarde con 300 km (quedaban al menos 2 hs mas de vuelo). Con el diario del lunes analizo mis desiciones y pienso: “¿por que no gire la última,?”
Aterrizé feliz, y me preparo para que en media hs empiezan a pasar por arriba mío, llegan los dueños de la chacra, como siempre aquí, ofrecen la sombra, el agua, café, muy amables, este sertao tiene hermosas condiciones, pero la gente que lo habita es aún mejor¡¡¡
Antonio y su hijo, del cual olvide su nombre, a pesar de que se presento en español¡¡¡¡¡ Obrigado Familia
Rodrigo, el rescate más rápido del sertao¡¡llega pronto, son 4 de la tarde , entre 5 y 6 hs para volver , me ilusiono con volar mañana. Aunque no estoy entero, hay un piloto aterrizado en Madalena, otro en vuelo, uno en Quixerabombin, mis ilusiones se van desvaneciendo, también hay que comer, llega el cansancio, ya está, mañana está perdido.
Llegamos 1 de la mañana, bajo el vuelo, un baño, 2 am, no pongo despertador (aunque a las 5 me despierto) reparo y acomodo parte del equipo, mañana probamos de nuevo, gracias a los sponsor y a los amigos que están siguiendo/apoyando , aquí el vuelo de ayer
El pronóstico era bueno ayer. Hoy me levanto contento . Tranquilo pero motivado
Amanece con un poco de cobertura. Pero es habitual aquí. Pero se cierra mas y más hasta quedar todo cubierto. El viento está fuerte . Hay ráfagas que superan los 30 km. Nadie despega y son 7 am7.30 estoy listo .
Foto del aterrizaje
El día no promete nada. Pero hay una sola forma de asegurarse .después de un para de intentos fallidos con algún revolcón, despego. Vuelo solo un poco para adelante y a partir de los 100 mts un poco para atrás. Remolque hasta 650 mts. Y de ahí un solo planeo al piso. Rescate pronto. Vuelvo a rampa m aún no despega nadie más. A hacer sociales
Los Leonetti una familia voladora
En La foto la familiar Leonetti Stephane. Alexandra Y Timo
Familia de voladores si las hay franceses ellos Stephane es piloto hace más de 30 años y vuela tándem en Francia Alexandra también es piloto y tándem profesional. Timo es hijo de ellos . A sus 18 años la está rompiendo en este sertao. Es puntero de la clase Open . Con vuelos muy largos que comparte con su padre . Que vuela un Zeno y es el puntero de clase Serial. Es la primera vez que los veo personalmente Los conocía por qué competimos en clase sport hace 2 años. Quedando por detrás de Stephane y delante del pequeño Timo ( 16 años en ese entonces.)Charlamos en rampa. Son muy agradable. Me invitaron a la lagoa. me pasan a buscar por el hotel. Almorzamos allí y después a nadar un rato en el lago .
Merci Familia Leonetti. Fue una tarde muy agradable con todo la familia.
Bajo a desayunar y el primero que encuentro es a Guilherme, un simpático piloto brasilero. Siempre está de buen humor y con una piada (chiste) a mano. Generalmente no soy de entrometerme ( no hay comedido que salga bien). Pero lo noto muy nervioso. Ansioso. Y si de vuelo se trata no puedo evitarlo y le digo:
-Eu Guilherme si usted piensa despegar temprano necesita estar más tranquilo.
A partir de ahí el rumbo de la conversación puede ser cualquiera. Tranquilamente podría contestarme a usted que le importa y fin de la charla
Sin embargo entiende mi buena intención y se sienta a charlar. El comienzo del vuelo aquí es muy difícil. Cualquier piloto con nervios, ansiedad o distracción será presa fácil de este suelo caliente.
Después de la charla me invita a que volemos juntos. Acepto. Pero le advierto que mi vela es EN-B ( él vuela un Zeno. ). Me responde:
-Vi tus vuelos y con unos así estoy bien.
Además, preguntó:
-Puedo falar a vocé si veo algo mal.
Y le respondo:
-No solo puedes, ¡te lo agradezco!
Luego de nuestra charla, Guilherme habla con Eurismar ( de Quixada Aventuras) para que salgamos en dos remolques simultáneos. Despegamos, nos ponemos a girar esas térmicas flojas y tratamos de llegar a ese techo, bajo también, flojo.
El Chili 5 no tiene puntos débiles. Pero sin lugar a dudas, su mayor virtud es la trepada. Le encanta subir.
Guilherme queda más con menos altura que yo.
Lo veo y hago mí primera comunicación en vuelo:
-Suba tranquilo que Damián espera.
Guilherme no me responde, pero se que me escuchó.
¿Por qué vuelve a ese térmica floja? No llegamos a hacer techo ahí… Nuestro cúmulo se desarma antes. Si hubiera estado solo sería mí primer transición. Aunque el riesgo de quedar aterrizado es altísimo. Pero no quiero llevar a mí compañero al suelo. Y un poco de calma no me viene mal.
Volvemos unos km. Otro parapente nos marcaba dónde. Ahí si. Base y salir. Con viento de cola y en transiciones cortas no se nota tanto la diferencia de prestaciones En la próxima térmica mí compa a quedar bajo y me habla.
-Embora Damián. Estoy retrasando su vuelo.
–Tranquilo Guilherme. Damián espera.
-¡Es que no logro subir!
– Vuelve a enfrentar. Ahí. Un poco a la derecha. Ahí está. Sube tranquilo.
Después del primer giro habla en la frecuencia con su primer piada .El gringo es Mago!!!!
Guilherme y su Zeno
Para quienes visiten Brasil ( al menos en el Norte) no se gasten en explicar de dónde vienen. Todos los extranjeros son Gringos-
Pasamos las primeras horas entre gritos. Fotos. Y bases de nubes. Muy divertido. El cielo se está cerrando más cada vez más. Queda poco y nada con sol. Me pregunta si quiero abortar el vuelo para estar bien descansado mañana por si es mejor día Mí respuesta es no. Voy a intentar seguir. No entiendo bien que pero me habla de las nubes.
Sí, está cerrándose todo pero no está peligroso. Entiendo de nubes ( aprendí bastante con Sánchez Granel . Aunque seguro me perdí de Bastante también).
Lo convenzo y seguimos. Y vamos divirtiéndonos entre gritos. Fotos. Y piadas. Con más de 100 km en el Dique Castañao buscamos un pedacito de sol. ambos estamos bajos. Me toca un buen nucleo y subo. Guilherme no logra subir y lo llamo cuando se marchaba. Si quieres subir vuelve. Volvió y subió!
A partir de ahí, Guilherme fue siempre un poco más adelante y más alto.
Aterrizamos en 250 km. La gente como siempre, muy amable. Tuvimos un poco de rescate en moto. Y Rodrigo ( nuestro rescatista ) está bien cerca y bien rápido .
De derecha a Izq, Rodrigo, Guilherme, Damian
Iniciamos la vuelta. De todos los vuelos, hasta hoy, este fue el más divertido. Sin dudas.
Con este vuelo quedamos puntero en XContest en categoria Standar y también Sport. El track del vuelo pueden verlo aquí.
Sigan a @ladoaventurero ( Guilherme) seguro en breve estarán sus fotos y videos del vuelo.
Las no tan buenas
A mitad del vuelo de ayer siento un golpe del lado derecho de mí silla . Era que la polea del acelerador salió de su anclaje. Range Xalps2 es una silla súper liviana . Y tremendamente cómoda. Pero si mal no recuerdo está recomendada para 100 hs de vuelo.
Esta llego nueva en mí Brasil anterior ( 2019), me encantó. Y desde entonces seguimos juntos. Debe tener unas 300 hs. La dejé esta mañana desde temprano a reparar. Si bien quedó lista, el arreglo es muy Made in casa. Esperemos que funcione.
Abelardo ( Kraft) me avisa lo de simpre: “Lo que precises estoy” Por su parte, Skywalk contacto a su dealer de Brasil pero no tienen arnés en stock. Estoy tratando de encontrar pilotos europeos que vengan para acá y puedan traerme un nuevo arnés.
Veremos cómo se resuelve. ¡Saludos para todos!
Manden buena vibra, mañana sabremos si la reparación funciono.
Ayer fue un día de viento “fraco”. Y hoy el pronóstico es similar.
Son pocos los días aquí que el viento es de la misma dirección en todas las direcciones. Habitualmente cambia según la altura . Dirección e intensidades.
Ayer decido ir a aterrizar antes del mediodía para no gastar la energía física en un día que no es favorable. Vengo de un día de descanso y un vuelo abortado. Físicamente estoy entero y más fuerte que nunca desde que llegué aquí.
Miro los pronósticos y luego de hoy vienen otros dos días similares. Así que no tiene sentido ahorrar energía. Ahí vamos . El mejor intento.
El viento es tan escaso que hasta me ofrecen despegue de frente primer remolque a las 7 am. Pruebo, desde luego, pero están muy suave las térmicas.
No puedo ni mantener mí vela en el aire. Aterrizo y a esperar un poco. Después del segundo remolque salimos trabajando entre cuatro velas y subimos. Suave pero va.
Soy el primero en tirar. El día no está generoso . Si queremos un cross habrá que arriesgar.
Quedó bajo en varias transiciones. Estoy a destiempo con los ciclos y arriesgando de más. Las velas detrás de mí lo demuestran. Llegan a mí más alto. Es evidente que no estoy optimizando.
Eso hasta que “encuentro” un buen núcleo. Yentonces es cuando empiezo a tener buen ritmo, me sincronizo con los ciclos y estoy cómodo.
Llego a este hermoso dique ( Castaño):
Ya estoy solo otra vez. No es lo que prefiero, pero estoy acostumbrado. Empiezo a ver a 2 velas Gin por delante volando juntos. Y un incendio que parece recién comenzar.
Alcanzo las Gin en una térmica que ellos marcan. Entro más bajo pero en mejor núcleo. Nos juntamos en la base de la nube. El fuego está cerca y es más grande .
Afortunadamente, mí transicion me lleva a esquivarlo. ¡A los demás parece no importarle!
Mí próxima térmica me deriva me lleva exactamente al centro del humo y del incendio. No dudo ni un segundo. La abandono y salgo a 90 grados. Mis dos compañeros la siguen hasta la base. De nube y de humo.
Yo quedo muy bajo pero estoy tranquilo. Muy seguro de mí desición.
Poco después logro volver a subir.
Deriva de nuevo al fuego pero esta vez logro techo antes de entrar en él.
Mí amigo Marcelo Alanis, “El Hacha”, me contó de su vuelo en fuego y también probé una vez. No es para nada necesario y mucho menos recomendable.
La próxima transición es difícil.
El humo deja una gran sombra. Fue un espectáculo tremendo. Pero ya está complicando demasiado. Es una motivación extra. Después de tanto trabajo.
“Hacer mí parte” es volar de la primera térmica hasta la última.
Nadie puede hacer más de lo que el día deje. Y eso no lo puede cambiar un piloto. Pero voy siempre por el mejor intento.
El viento estaba norte por encima de 1200 mts, y por debajo de esa altura venía del este. Así llego al final de día, volando y dando lo mejor de mí hasta que bajó el sol.
Mis primeros rescatista, la gente es muy amable aquí. Obrigado Garoto
Estoy tranquilo. Me siento volando bien. Físicamente también.
Anoche llegamos al hotel a las 2am y luego del descanso de hoy, solo queda esperar un día un poco más generoso.
Intimidades de Brasil 2021
Para lograr esta tranquilidad fue fundamental el apoyo de Abelardo ( de Kraft). Cuando me sentí mal físicamente y preocupado él, como muchos amigos, también estuvo presente.
Abelardo fue mi primer sponsor. Empezamos casi juntos en la actividad. Y en cada intención, proyecto, sueño, su respuesta es la misma: “Más vale. Tenes que probar . Andá. Probá. Contá con nosotros ( él y su familia). Nosotros te damos una mano.”
Parte de la charla esta vez fue: “Tranquilo. Ponete bien. Cuidate. Volaácómo si estuvieras en La Madrid. Si llegan resultados buenísimo. Esta vez tenes más días, y sino es ahora será el año que viene.”
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A buen entendedor pocas palabras.
El apoyo para Brasil 2022, en lo que a él respecta, ya está. La chance de volver no depende de los resultados de este viaje. Esa era mi mayor presión, y con sus palabras me la quita de encima.
Creo tener el nivel para competir internacionalmente. Pero hacerlo solo es imposible.
¡Gracias familia Kraft!
Más lindas noticias. Mí amigo Mario Agriello tenía pensado ser parte de este Brasil 2021. Pero con su esposa estaban esperando a alguien, y ¡llegó!
¡Bienvenida Elena!
¡Felicitaciones Mario y Mariana!
Brasil hubiera sido mejor con vos, Marito. ¡Por esta vez estás perdonado!
Cómo algunos saben estoy solo aquí. No hay más pilotos Argentinos y prácticamente nadie que hable español. Eu falo muito bom portuñol.
Pero lejos estoy de sentirme solo. Cada mensaje de aliento, buenas vibras y buenos deseos es agradable y motivación pura. ¡Estoy feliz de los pilotos y la gente que represento! Espero tengamos más alegrías compartidas.
Les cuento que a las 7am no despego nadie por que todos sabíamos ya que el pronóstico no daba chances de lograr hacer un vuelo largo, que supere los 300km.
Esperamos un poco para dejar que la condición térmica mejore y recién a las 8 salimos algunos a volar. Había porquísimas chances, pero probamos igual y lo estiramos hasta cerca del mediodía.
Cuando nos aseguramos que a ese ritmo no íbamos a avanzar mucho, bajamos en bandada a la ruta a fin de tener un rescate rápido y poder descansar bien y estar listos para probar chances al día siguiente.
Fue un vuelo tranquilo, de 93 kilómetros. Buena parte del trayecto acompañado de velas Zeno y Enzo.
Algunos se preguntarán por qué no seguir volando “a lo que dé”. Y la verdad es que nuestra zona de vuelo no es para nada mala. En General Lamadrid hemos sabido sacar vuelos de 200, 250 y más km.
Lo que los pilotos apasionados por el vuelo cross venimos a buscar a Brasil es llevar el vuelo al límite de las horas de luz. Allá en casa no tenemos chance de volar desde las 7 de la mañana, como aquí. Y esas horas de diferencia hacen que los vuelos se vean limitados.
Vine al sertao a buscar vuelos largos, de sol a sol, que estiren mi record personal un poco más allá de donde está hoy. Entonces, si sé que el día no tiene chances de acercarme a ese objetivo, vuelo un poco, sí, pero me reservo las energías para la siguiente oportunidad.
Quedan varios días por delante todavía. ¡Esperemos esa chance!
FOTOS DEL DÍA
Foto con Olimpio Faissol. Recordista del mundo . Lo que más disfruto es su español, que me permite tener charlas largas. 😎
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